邻里交通管理计划 （NTMP）
计划是什么
邻里交通管理计划 （NTMP） 代表了该市对住宅区安全和宜居性的承诺。这是居民、公共工程部和萨马米什市警察局的共同努力。该计划旨在减少交通对社区的影响。NTMP 提供了一个用于识别和解决流量问题的过程。
根据该计划，公共工程 （PW） 工作人员和市警察与居民合作评估交通问题。通过社区成员的积极参与，我们可以识别问题的类型和严重程度。然后我们计划一种解决问题的方法。实施解决方案后，我们评估其有效性。
萨马米什市高度重视社区宜居性。虽然宜居性没有确切的定义，但可以认为它包含以下特征：
- 居民在社区中感到安全的能力。
- 有机会与邻居进行社交互动，不受干扰或威胁。
- 体验家和隐私感的能力。
- 社区意识和邻里认同感。
- 社区的多种用途和需求之间的平衡关系。
交通管理在促进这些特征方面发挥着至关重要的作用。
计划目标
NTMP 的总体目标源自现有的城市政策。他们是：
- 鼓励和促进公民参与社区交通管理活动的各个阶段。
- 通过降低车辆交通的速度和影响来改善社区的宜居性。
- 为居民、行人、骑自行车的人和驾车者创造安全和愉快的条件。
- 通过确定交通管理请求的优先级来有效利用城市资源。
- 支持《综合计划》交通要素中包含的政策。
过程
该计划是一个为期两年的两个阶段的过程：
- 第一阶段侧重于被动、限制较少的措施。这包括教育计划、执法、人行道标记和标志。
- 如果“第一阶段”行动被证明无效，可以考虑使用限制性更强的“第二阶段”方法和物理设备。这些标准基于某些阈值标准。
邻里交通管理计划：第一阶段
教育、公众意识、执法和被动措施
第一步是确定您所在社区的交通问题并通知该市的公共工程部门。您可以使用在线 My Sammamish Fix It 门户来完成此作。
在此步骤之后，您可以提交一封正式信函，收件人为：
萨马米什公共工程部
801 228th Ave 东南
华盛顿州萨马米什 98075
市政府 必须 收到您的正式书面请求，才能将您的社区列入名单。您的社区必须提交一封正式信函才能安排评估。
一旦我们收到您的请求，我们将进行实地考察，以审查当前的交通控制措施。其中包括人行道标记、标志、视距和路况。接下来，我们将收集相关数据（历史流量数据、数量和速度计数等）。
根据这些信息，公共工程工作人员和市警察将为该地点制定社区交通计划。工作人员将告知您我们对第一阶段解决方案的调查结果和建议。从我们收到您的请求之日起，此审核大约需要 6 到 8 周的时间。
可能的 I 阶段解决方案可能包括以下一项或多项：
邻里测速观察：
该计划是一项公众意识计划，旨在解决和影响众多车辆超过法定速度限制的问题。该计划招募相关居民作为志愿者积极参与减少社区的超速行为。
市警察局为项目志愿者提供培训和设备。志愿者将记录超过法定限速行驶的汽车的速度和车辆牌照号码。通常需要两名志愿者。一名志愿者记录速度并陈述信息，而另一名志愿者则记录下来。（更多详细信息可从警察局获得）。
收到数据后，市政府会获得记录车辆的注册车主的姓名和地址。市政府发送通知，鼓励车主或司机遵守限速。
交通拖车：
配备雷达单元的便携式拖车检测并记录过往车辆的速度。它在数字阅读器板上显示它们的速度。拖车显示实际速度与张贴的速度限制相比，并鼓励遵守规定。
社区交通安全运动：
该计划涉及邮寄或分发到您的社区的个性化时事通讯。时事通讯解释道：
- 您所在地区的交通量和速度，
- 建议的交通镇静措施，
- 交通法规，
- 行人安全，以及
- 其他相关信息。
刷子修剪：
房主或市政府工作人员修剪和清除灌木丛，以促进更好的视距。
路面标记：
人行道上的图例和标记的绘画。这些可能包括中心线、雾线、十字路口和速度限制。
签署：
张贴适当的交通管制标志。这些可能包括限速、停车、死胡同、无插座、学校标志等。
目标执行：
萨马米什警察局加强执法。
一旦拟议的改进计划完成，工作人员将与公民合作提出建议的解决方案。大约时间表：12 到 16 周。
社区交通管理计划：第二阶段
交通平静项目
在实施该计划的第一阶段后约 32 周，第二阶段开始。市政府再次收集数据并将其与第一阶段的数据进行比较。如果数据表明交通问题仍然存在，则将考虑将该位置作为物理交通平静设备。
可能的 II 阶段解决方案可能包括但不限于以下物理设备：
- 项圈和路缘延伸件
- 交通圈
- 部分闭合
- 减速弯
- 入门治疗
- 凸起的交叉点
- 中位数
步骤1：项目考虑和初步审查
如有必要，PW 工作人员会审查并收集其他数据。使用“NTMP 项目的点分配”（附件 A）对潜在项目进行评级。数字分数有助于确定优先级列表中的位置。大约时间线为 4 到 8 周。
步骤2：计划制定
举行公开会议，向居民通报未决项目并收集更多信息。PW职员负责向公众通报。大约需要 4 到 6 周的时间线。
步骤3：设计和施工投票
如有必要，将修改项目计划并将其列入资金优先清单。然后，请求者负责分发支持永久性设备建设的选票。需要 60% 的签名率才能继续。
最终的设计和施工取决于资金。大约时间表为 16 至 26 周（施工目标是自最初的第一阶段请求日期起 100 周）。
步骤4：设计和施工报告
PW 工作人员生成一份关于最终设计和施工时间表的报告。他们将其分发到研究区域，最好通过活跃的 HOA 或邻里联络点。大约需要 4 到 8 周的时间表。
步骤5：美化
与景观美化相关的初始安装费用将由市政府承担。NTMP 设备的景观美化可能是可行的。如果可行且社区希望，将与社区和/或邻近业主协商维护。社区将负责确保景观美化不会阻碍交通视线或变得难看。如果社区未能履行其指定的维护责任，市政府保留拆除景观的权力。
步骤6：后续评估
工务署会在新界北地铁工程项目兴建后的三至五年内进行跟进评估。他们将评估项目的目标和目标是否继续实现。
附件A
NTMP项目的点分配
以下信息用于为每个 NTMP 项目请求制定数字分数。分数用于在全市范围内对请求进行排名。高排名、可用预算和其他因素用于确定哪些项目将先于申请到研究阶段。
- 交通量：平均每日交通量（在项目街道中交通量最高的路段）除以 100。最高分三十分。
- 速度：超过限速的车辆百分比除以 3。该百分比是从项目街道中超过限制的百分比最高的路段中提取的。最高分三十分。
- 事故：最近三年内每起可纠正事故十 （10） 分。最高分三十分。
- 学校：受影响社区的每所私立或公立学校得 5 分。最高分十分。
- 其他步行区：每个步行设施各得 5 分。示例包括受影响社区的教堂、日托设施、老年住房或公园。最高分十分。
- 路径：不与人行道或小径接壤的主题街道的 5 个点。最高分五分。
- 指定自行车路线：指定自行车路线的5个积分。当主题街道或十字路口在城市主干道分类和政策中被指定为自行车道时获得的积分。最高分十分。
交通管理设备
本节简要介绍一些常用的流量管理设备。
交通圈是放置在十字路口的凸起岛。交通圈的主要目的是减慢高速交通。在当地服务街上串联建造交通圈最有效。
扼流圈或路缘延伸部分通过拓宽人行道或景观停车带来缩小街道。这些设备用于使人行横道更容易并缩小道路。
减速弯类似于项圈或路缘延伸部分，通过以交替模式缩小现有街道。这些设备要求驾驶员将他的行驶线从街道的一侧转移到另一侧。如果安装正确，减速弯可能会使街道看起来通行受限或受限。
半分流器通过阻挡一半街道让汽车进入街道来限制从一个方向进入街道。仅供骑自行车的人、行人和公交者使用。它们也可以被构造为限制十字路口的某些运动（左转或右转和直通运动）。
对角线分流器在十字路口对角线放置障碍物，断开十字路口的支腿。
交叉路口通道化旨在限制某些移动、缩小交叉路口或以其他方式引导交通。它们对于每个交叉点都是独一无二的，可以采取多种形式。一个例子是通过移动限制的中间岛。
窄点将道路宽度减少到一条 12 英尺的行车道。单车道要求驾驶员轮流通过设备行驶。窄点使街道在视觉上更具限制性。
交通控制设备
停车标志用于在十字路口分配通行权。它们安装在发现事故问题或可能对清晰的通行权有疑问的十字路口。
安装停车标志通常不是为了分流交通或减少超速。停车标志或多向停车交叉路口可以与其他交通管理设备结合使用。
现代环形交叉路口是经城市批准的交通控制设备，用于控制交通和减少事故。它们可以代替交通信号灯或停车标志，也可以与之结合使用。现代环形交叉路口与交通环路的三个主要设计特征是：
- 入场收益率
- 挠度
- 耀斑
词汇表
街道分类
萨马米什的所有街道都是机密的。该市的主干道分类指定了街道的层次结构。分类基于街道旨在服务的旅行类型。它们还识别流量和速度。它们旨在指导萨马米什交通系统的未来发展。
它们没有强制要求任何具体项目或交通流动或交通服务的变化。这些分类和政策并不是萨马米什街道系统当前运营的严格指导方针。一些街道目前可能没有按照其分类运营。
邻里街道
邻里街道构成了萨马米什街头社区收藏家街道的绝大多数。这些街道满足了当地汽车、自行车和行人的流通需求。它们提供通往街道上的土地用途的通道。
当地通道或邻里街道不应承载大量直通车流。大多数报告的社区交通问题都与汽车和社区街道上住宅宜居性的相互作用有关。
邻里收集器旨在成为当地通道或邻里街道、收集器和主干道之间的纽带。在社区收藏家的设计中，还应强调较短的旅行和商业用途。
主要收藏街与社区收藏街类似，只是它们服务于更大的地理区域和/或更集中的开发。
主干道旨在为城市不同部分之间的旅行提供服务。它们还旨在允许在不中断交通流量的情况下进入毗邻的房产。
速度
可能是讨论最频繁的社区交通问题。除非另有说明，否则当地通道的限速为每小时 25 英里。根据需要或要求，公共工程部将进行速度研究。这决定了给定街道的适当速度限制。公共工程部会考虑土地使用、事故历史、道路类型以及驾车者目前驾驶的速度等因素。
卷
是另一个最常见的当地交通问题。体积是指在指定时间段内穿过给定路段的车辆数量。在萨马米什，体积通常在工作日测量至少 24 小时。
事故历史信息
用于确定给定位置的安全问题。事故，特别是在低流量的住宅十字路口，通常是随机的。平均每年报告的事故少于一起通常并不表示存在安全隐患。
平均每年报告的一起或多起事故可能很重要。如果发生了几起类似事故的模式，则更有可能发生这种情况。当模式明显时，可以识别问题并制定适当的解决方案。