邻里交通管理计划
程序是什么
邻里交通管理计划 （NTMP） 代表了该市对住宅区安全和宜居性的承诺。这是居民，公共工程部和Sammamish市警察之间的共同努力。该计划旨在减少交通对社区的影响。NTMP 提供了一个识别和解决流量问题的过程。
根据该计划，公共工程（PW）工作人员和城市警察与居民合作评估交通问题。通过社区成员的积极参与，我们可以确定问题的类型和严重程度。然后，我们计划一种方法来解决问题。实施解决方案后，我们会评估其有效性。
萨马米什市高度重视社区宜居性。虽然宜居性没有精确的定义，但可以认为它包含以下特征：
- 居民在社区中感到安全和有保障的能力。
- 有机会与邻居进行社交互动，而不会分心或威胁。
- 体验家的感觉和隐私感的能力。
- 社区和邻里认同感。
- 社区的多种用途和需求之间的平衡关系。
交通管理在促进这些特征方面起着至关重要的作用。
计划目标
NTMP的总体目标源于现有的城市政策。它们是：
- 鼓励和促进公民参与社区交通管理活动的各个阶段。
- 通过降低车辆交通的速度和影响来提高社区宜居性。
- 为居民、行人、骑自行车者和驾车者提供安全和愉快的条件。
- 通过确定交通管理请求的优先级来有效利用城市资源。
- 支持综合计划交通要素中包含的政策。
过程
该计划分为两个阶段，为期两年：
- 第一阶段侧重于被动的、限制较少的措施。这包括教育计划、执法、路面标记和签名。
- 如果“第一阶段”行动被证明无效，可以考虑限制性更强的“第二阶段”方法和物理设备。这些基于某些阈值标准。
邻里交通管理计划：第一阶段
教育、公众意识、执法和被动措施
第一步是确定您所在社区的交通问题，并通知城市的公共工程部门。您可以使用在线 My Sammamish Fix It 门户执行此操作。
在此步骤之后，您可以提交一封正式信函，地址为：
瑟马米什公共工程部
东南228大道801号
瑟马米什， WA 98075
纽约市 必须 以书面形式收到您的正式请求，才能将您的社区列入名单。您的社区必须提交一封正式信函才能安排评估。
一旦我们收到您的请求，我们将进行实地考察，以审查当前的交通管制措施。这些包括路面标记、标志、视距和路况。接下来，我们将收集相关数据（历史流量数据、流量和速度计数等）。
根据这些信息，公共工程人员和市警察将为该地点制定邻里交通计划。工作人员将告知您我们对第一阶段解决方案的发现和建议。从我们收到您的请求之日起，此审核大约需要 6 到 8 周。
可能的第一阶段解决方案可能包括以下一项或多项：
邻里速度观察：
该计划是一项公众意识计划，旨在解决和影响众多车辆超过法定限速的问题。该计划邀请有关居民作为志愿者积极参与减少社区的超速。
市警察局为项目志愿者提供培训和设备。志愿者将记录超过法定速度限制的汽车的速度和车辆牌照号码。通常需要两名志愿者。当一个志愿者计时速度并说明信息时，另一个志愿者记录它。（其他详细信息可从警察局获得）。
收到数据后，纽约市将获得所记录车辆的注册车主的姓名和地址。纽约市发出通知，鼓励车主或驾驶员遵守限速。
交通拖车：
配备雷达装置的便携式拖车检测并记录过往车辆的速度。它在数字阅读器板上显示它们的速度。拖车显示与发布的速度限制相比的实际速度，并鼓励遵守。
邻里交通安全运动：
该计划涉及邮寄或分发给您附近的个性化时事通讯。时事通讯解释：
- 您所在地区的交通量和速度，
- 建议的交通缓和措施，
- 交通规律，
- 行人安全，以及
- 其他相关信息。
刷子修剪：
由房主或市政工作人员修剪和移除刷子，以方便更好的视距。
路面标记：
在人行道上绘制传说和标记。这些可能包括中心线、雾线、交叉路口和速度限制。
签署：
张贴适当的交通管制标志。这些可能包括限速、停车、死胡同、没有插座、学校标志等。
目标实施：
萨马米什警察局加强执法。
一旦拟议的改进计划完成，工作人员将与公民合作，提出建议的解决方案。大致时间表：12 到 16 周。
邻里交通管理计划：第二阶段
交通平静项目
在实施该计划的第一阶段大约32周后，第二阶段开始。纽约市再次收集数据并将其与第一阶段数据进行比较。如果数据表明仍然存在流量问题，则将考虑将该位置用于物理流量平静设备。
可能的第二阶段解决方案可能包括但不限于以下物理设备：
- 颈链和路缘延伸
- 交通圈
- 部分关闭
- 弯道
- 入境治疗
- 凸起的交叉路口
- 中位数
第 1 步：项目审议和初步审查
如有必要，PW工作人员会审查并收集其他数据。潜在项目使用“NTMP项目的点分配”（附件A）进行评级。数字分数有助于确定优先级列表上的位置。大约时间线是 4 到 8 周。
第 2 步：计划制定
举行公开会议，告知居民未决项目并收集更多信息。PW工作人员负责公开通知。大约时间线是 4 到 6 周。
第 3 步：设计和施工选票
如有必要，对项目计划进行修改，并将其列入供资优先清单。然后，请求者负责分发选票以支持永久性设备建设。需要 60% 的签名率才能继续。
最终设计和施工取决于资金。大约时间表为16至26周（建设目标是从最初的第一阶段申请日期起100周）。
第 4 步：设计和施工报告
PW工作人员生成最终设计和施工进度报告。他们将其分发到研究区域，最好通过活动的 HOA 或邻里联系点。大约需要 4 到 8 周。
第 5 步：美化
与景观美化相关的初始安装费用将由纽约市承担。NTMP设备的景观美化可能是可行的。如果社区可行且希望，将与社区和/或相邻的业主协商维护。社区将负责确保景观不会阻碍交通视线或变得难看。如果社区未能履行其分配的维护责任，市政府保留拆除景观绿化的权力。
第 6 步：后续评估
在NTMP项目建成后的三到五年内，公共工程部将进行后续评估。他们将评估项目的目标和目的是否继续实现。
附件A
NTMP 项目的点分配
以下信息用于为每个 NTMP 项目请求开发数字分数。分数用于在全市范围内对请求进行排名。高排名的可用预算和其他因素用于确定哪些项目将在请愿学习阶段之前进行。
- 交通量：平均每日交通量（在项目街道上具有最高流量的路段）除以 100。最高分30分。
- 速度：超过限速的车辆百分比除以 3。百分比是从超过限制的最高百分比的项目街道段中提取的。最高分30分。
- 事故：最近三年内每起可纠正事故得十 （10） 分。最高分30分。
- 学校：受影响社区的每所私立或公立学校各得五分。最高分10分。
- 其他步行区：每个以行人为导向的设施得5分。示例包括教堂、日托设施、老年住房或受影响社区的公园。最高分10分。
- 路径：五分表示不与人行道或小径接壤的主题街道。最高5分。
- 指定自行车路线：指定自行车路线的五分。在城市的主干道分类和政策中，当主题街道或十字路口被指定为自行车道时，可获得积分。最高分10分。
流量管理设备
本节简要介绍一些常用的流量管理设备。
交通圈是放置在十字路口的凸起岛屿。交通圈的主要目的是减缓高速交通。交通圈在当地服务街道上串联建造时最有效。
颈流圈或路缘延伸部分通过拓宽人行道或景观停车场来缩小街道。这些设备用于使人行横道更容易并缩小道路。
弯道类似于颈链或路缘延伸，通过交替模式缩小现有街道。这些设备要求驾驶员将行进路线从街道的一侧转移到另一侧。如果安装正确，弯道可能会使街道看起来有限制或有限的通道。
半分流器通过阻挡汽车的一半街道来限制从一个方向进入街道。仅供骑自行车的人、行人和公共交通者使用。它们也可以构造为限制十字路口的某些运动（左转或右转和通过运动）。
对角分流器在交叉路口对角线上放置一个障碍物，断开交叉路口的支路。
交叉路口通道化旨在限制某些移动、缩小交叉路口或以其他方式引导交通。它们对于每个交叉点都是独一无二的，可以采取多种形式。一个例子是限制移动的中间岛。
窄点将道路宽度减少到一条 12 英尺的行车道。单车道要求驾驶员轮流通过设备。狭窄的点使街道在视觉上更具限制性。
交通控制设备
停车标志用于在十字路口分配通行权。它们安装在发现事故问题或可能怀疑明确通行权的十字路口。
停车标志通常不会安装以分流交通或减少超速。停车标志或多路停车交叉路口可以与其他交通管理设备结合使用。
现代环形交叉路口是城市批准的交通控制设备，用于控制交通和减少事故。它们可以代替交通信号灯或停车标志或与之结合使用。区分现代环岛和交通圈的三个主要设计特征是：
- 入场收益率
- 挠度
- 耀斑
词汇表
街道分类
萨马米什的所有街道都是分类的。城市的主干道分类指定了街道的层次结构。分类基于街道打算服务的行程类型。它们还识别流量的数量和速度。它们旨在指导Sammamish运输系统的未来发展。
它们不强制要求任何具体项目或交通移动或过境服务的变化。分类和政策并不是Sammamish街道系统当前运营的严格准则。一些街道目前可能没有按照其分类运营。
邻里街道
邻里街道占萨马米什街道邻里收藏家街道的绝大多数。这些街道满足了当地对汽车、自行车和行人的流通需求。它们提供通往街道上土地用途的通道。
本地通道或邻里街道不应承载大量直通车。大多数报告的社区交通问题都与汽车和邻里街道上的住宅宜居性相互作用有关。
邻域采集器旨在成为本地通道或邻域街道、采集器和主干道之间的链接。在邻里收藏家的设计中，还应强调较短的旅行和获得商业用途的机会。
主要收藏家街道与社区收藏家相似，只是它们服务于更大的地理区域和/或更集中的开发。
主干道旨在为城市不同部分之间的旅行提供服务。它们还旨在允许在不中断交通流量的情况下访问相邻的物业。
速度
可能是最常讨论的邻里交通问题。除非另有说明，否则当地通道的限速为每小时 25 英里。根据需要或要求，公共工程部将进行速度研究。这决定了给定街道的适当速度限制。公共工程部考虑了土地使用、事故历史、道路类型和目前由驾驶者驾驶的速度等因素。
卷
是另一个最常报告的本地交通问题。体积是指在指定时间段内穿越给定路段的车辆数量。在Sammamish，体积通常在工作日测量至少24小时。
事故历史信息
用于确定给定位置的安全问题。事故，特别是在低容量的住宅十字路口，通常是随机的。平均每年报告的事故少于一起通常并不表示存在安全隐患。
平均每年报告一起或多起事故可能很严重。如果发生了几起类似事故，则更有可能发生这种情况。当模式明显时，可以识别问题并制定适当的解决方案。